城市交通系统的挑战与新方向

　　人口的增长，道路施工以及家庭与工作场所之间的距离都加剧了交通拥堵和通勤时间。扩大道路通行能力并不总是能有效缩短通勤时间，因为它不能跟上不断增长的交通量。新的高速公路实际上会导致通勤时间更长，因为它们鼓励更多的车辆使用道路网络，从而增加了总体的行车里程。居民负担能力也影响通勤模式。虽然大多数就业机会仍留在市中心，但郊区住房的价格却更高。因此，更便宜的住房以更长的通勤时间为代价。

　　交通过载是拥塞的主要原因，土地使用和运输基础设施的模式影响交通流量，通勤和货运都会造成交通拥堵，而旅客出行是城市地区交通拥堵的主要来源。大量的单人车辆增加了交通量，造成的交通拥堵导致空气污染，燃料使用效率低下以及通勤速度变慢，这使城市生活感到沮丧。驾驶员与巴士，送货卡车和服务车辆等障碍物争夺搜寻目的地附近的停车位。

　　分权使城市交通系统更加复杂。随着城市向外扩张，居住地和工作地点之间的距离越来越大，交通拥挤成为社区的更大问题，上下班时间成为个人的主要负担。城市蔓延使公共交通系统的建造和运营成本更高，并限制了行人通行。大型超市和其他服务大型集水区的设施很难步行到达，这鼓励了机动车的使用。

　　随着越来越多的人选择步行或骑自行车上班，对自行车和行人基础设施的需求正在增加。但是，许多城市都是为汽车建造的，并不适合骑自行车或行人。自行车道和较宽的人行道使骑行和行走更加安全，并可以帮助控制交通，但是这种基础设施是以道路通行能力和停车位为代价的。

　　乘坐公共交通工具通常需要停车基础设施。郊区车站可以为骑手提供停车位，以促进公共交通的使用。通勤者可以使用这些郊区车站来避免城市停车带来的不便。城市运输机构在管理大型车辆和不断增长的劳动力时面临挑战，包括维护成本，招聘和留住熟练的员工以及满足任务要求。代理商必须培训其员工以提高安全性并减少事故发生。公共交通需求的波动给公共交通运营商带来了困境，他们必须确定车队的规模。非高峰期运行时，足以满足高峰时段需求的机队在经济上不可行。但是，如果运营商提供的车辆不足，他们将无法在高峰时段提供足够的乘客量。

　　司机在寻找停车位时陷入交通拥堵，加剧了城市拥堵。城市努力提供足够的停车位来服务中央商务区（CBD）。大型停车场消耗着昂贵的房地产，而路边停车占用了可用于移动交通的车道。对汽车的依赖性会影响居民的生活质量，包括公共卫生。汽车和相关基础设施对城市具有视觉影响。空气污染（包括温室气体排放）随着行驶的汽车行驶里程（VMT）而增加。道路网络占用了大都会土地的30％至60％，并且随着越来越多的人使用私家车，其领土烙印也随之增加。

　　交通会产生噪音和烟雾，使城市地区行走不愉快。长时间暴露于这些烟雾中，特别是如果发动机保养不当，对健康有害。汽车排放的烟气中含有一氧化碳，醛，未燃烧的碳氢化合物和其他气体，以及四乙基铅，氮氧化物和碳颗粒等沉积物。

　　改变城市交通系统以改善生活质量，传统的运输方式和基础设施无法满足当今大城市的出行需求，运输路线已变成一个复杂的难题，只有大数据，智能算法，联网的车辆交通方式以及私营部门和公共部门之间的强大协作才能解决这一难题。