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混合动力和插电式电动汽车的维护与安全

时间:2020-08-03 19:33:37 类别:电子仪器 浏览:232次

  混合动力汽车和插电式混合动力汽车需要与常规车辆相同的一般维护,但是电动汽车需要较少的维护,因为它们具有较少的运动部件和可更换的流体。混合动力电动汽车(HEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)的维护需求和安全要求与传统汽车相似,而全电动汽车(EV)所需的维护较少。制造商在设计这些车辆和发布指南时要考虑到维护和安全性。

  一、维护比较

  由于混合动力电动汽车和插电式混合电动汽车具有内燃机,因此维护要求与常规车辆相似。电气系统(电池,电动机和相关的电子设备)通常需要最少的定期维护,并且由于再生制动,制动系统的使用寿命通常比传统车辆更长。电动汽车通常比传统汽车需要更少的维护,因为:电池,电动机和相关的电子设备几乎不需要定期维护。


  二、换油量少

  再生制动可显着降低制动磨损相对于传统的汽油发动机,运动部件少得多。

  三、电池维护

  这些车辆中使用的高级电池具有有限的充电循环次数(电池可以充电和放电的次数,也称为“循环寿命”)。向经销商咨询电池寿命和保修,并考虑制造商的电池回收政策。一些汽车电池系统使用液态冷却剂来维持安全的工作温度。这些系统可能需要定期检查。向您的经销商咨询或参考您的用户手册以获取更多信息。

  电动汽车中的电池通常设计成能在汽车的预期使用寿命内使用。像传统车辆的发动机一样,插电式电动汽车(PEV)中的高级电池旨在延长使用寿命,但最终会磨损。虽然没有关于PEV电池故障的全面数据,但一些制造商为其PEV电池提供8年/100,000公里保修。

  制造商通常不会发布更换电池的价格,但是如果确实需要在保修期内更换电池,则这将是一笔可观的费用。但是,随着技术的进步和产量的增加,电池价格有望下降。

  四、安全要求

  商用电驱动车辆必须符合联邦机动车辆安全标准,并必须接受与在美国销售的常规车辆相同的严格安全测试。邻里电动汽车是一个例外,它们受宽松标准的约束,因为它们通常仅限于州和地方法规规定的低速行车道。


  HEV,PHEV和EV具有通常在100至600伏特范围内的高压电气系统。他们的电池组装在密封的外壳中,并符合测试标准,使电池经受过充,振动,极端温度,短路,潮湿,着火,碰撞和浸水等条件。制造商设计的这些车辆具有绝缘的高压线路和安全功能,当它们检测到碰撞或短路时会停用电气系统。电动汽车的重心往往比传统汽车低,从而使其更稳定且不易翻倒。

  五、应急响应与培训

  电动车辆的应急响应与常规车辆没有显着差异。电动汽车的设计带有截止开关,以隔离电池并禁用电??气系统,所有高压电源线均以橙色标明。



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